 |
| Källa |
Flampunkt och antändningspunkt. Två saker att tänka på när man handskas med olika vätskor. Anledningen till denna inledande text är att jag upptäckt ett tråkigt droppande av diesel på motorn. Inte mycket är det men tillräckligt för att de ska skapa irritation. Det kommer en droppe då och då men många droppar små bildar snart en liten å, som sagan säger.
Med anledning av detta har jag försökt bena ut eventuella risker med ett litet läckage av diesel. Därav min inledning med flampunkt och antändningspunkt. Diesel är inte så lätt att få fjutt på så länge dess temperatur understiger 60 grader. Över 60 grader börjar dock dieseln avge vissa brännbara gaser som är mer lättantändliga. Med andra ord kan det uppstå en motorbrand om omständigheterna är de allra sämsta pga läckande diesel.
Nu är det så att jag hela förra säsongen körde med samma läckage utan problem. Inte minsta explosion. Det primära problemet som jag upplever det just nu, med läckande diesel, är den sanitära olägenhet det innebär för miljön i båten. Det stinker helt enkelt. Det blir en liten ansamling av diesel som söker sig ned i kölen av båten och där blandar sig med det lilla vatten som söker sig in. Där ligger dieseln sedan och gonar sig. Har det bra. Avger en obehaglig doft som blir mest påtaglig i förpiken.
Nåja, allt går att fixa med el-tejp, plastic padding(!), eller kemisk metall. Åtminstone om jag ska tro alla de trådar jag läst på olika båtforum om hur man får stopp på ett mindre läckage.
Att vara båtägare är en lycka av speciell karaktär.
